日前，2023年中心经济事情集会在北京举办，集会片面总结2023年经济事情，深入阐发当前经济情势，体系布置2024年经济事情。

　　近几年，中国凭仗在新能源范畴的“换道超车”，我国新能源汽车正迈向范围化、环球化的高质量开展阶段，本期深探A股生长力便聚焦于新能源汽车。

　　据21世纪经济报导记者统计，深市有44家新能源汽车财产链公司，颠末多年的开展与沉淀，在环球市场已构成合作劣势，相干范畴上市公司在手艺立异、市场份额上打出一片六合。

　　2023年，汽车“价钱战”此起彼伏，车企使出满身解数吸收消耗者。透过新能源汽车财产链企业的纤细行动，难免看出汽车电动化、智能化速率不竭放慢。

　　中汽协数据显现，1-11月，汽车产销累计完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比别离增加10%和10.8%，产销量已超越客岁整年。整年估计总销量在3000万辆阁下，新能源汽车估计940万辆阁下。

　　据21世纪经济报导记者梳理，深市新能源汽车财产链公司涵盖大中小市值，各个财产链中均有代表性的公司。

　　整车企业中具有比亚迪、长安汽车两大领头羊，市值均超越千亿。与客岁同期比拟，在销量排名前十位的车企中，比亚迪销量增速最为明显，前11个月曾经累计销量268.34万辆，同比增幅64.29%，完成年销量300万辆目的的89%。

　　本年前三季度，长安汽车归母净利润98.82亿元，同比增加43.22%，在A股19家上市整车汽车厂中，长安高居第三名。

　　详细到汽车零部件，汇川手艺、三花智控、德赛西威(002920.SZ)等都受益于新能源汽车浸透率的提拔，功绩和市值双双增加。

　　这三家上市公司均在财产链的细分龙头中居于头部。数据显现，2023年上半年，汇川手艺电控产物市场份额居于海内市场份额第三名；三花智控是海内热办理头部企业，同时也是特斯拉的供给商；德赛西威是海内少有能完成量产高算力智能驾驶域的企业。

　　一个值得留意的细节是，从公司属性来看，民企数目占比超越八成，出格是在动力电池范畴，深市具有宁德时期、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达等环球头部企业，且均为民企，合计环球市占率靠近60%。

　　虽然各家车企各有各的设法，但对汽车的大趋向判定险些是分歧的。电动汽车上半场的合作是电动化，硬件决议体验；下半场将是智能化，软件决议体验，汽车行业正在从制作属性过渡到消耗属性+科技属性。

　　中国汽车动力电池财产立异同盟数据显现，前11月，动力电池累计销量为554.1GWh，占比86.3%，累计同比增加35.1%。

　　本年以来，深市公司各显神通，拿出本人的拳头产物，宁德时期神行超充电池、欣旺达闪充电池2.0、亿纬锂能π电池等多款新产物公布，搅动不安的动力电池市场。

　　若拆解占整车本钱超越40%的动力电池，三大主材（正极、负极、电解液）和隔阂在深市上市公司的分量不容小觑。

　　若从电解液的形状来看，今朝绝大大都电池仍是液态电池，但本年半固态电池停顿疾速，国轩高科在8月便流露半固态电池将于年内量产。

　　赣锋锂业(002460 .SZ) 相干卖力人暗示，公司次要以半固态电池为主，因为这类电池的构造特征，作为负极质料的金属锂本钱较高，到达100多万元一吨，因而本钱高难以免。

　　12月25日，长安汽车和赣锋锂业签订协作备忘录，放慢促进(半)固态电池研发合伙项目及制作财产化项目。据悉，赣锋锂业协作的“伴侣圈”另有春风汽车和塞力斯。

　　在新能源乘用车电驱体系范畴，已往都是外资品牌，诸如博世团体、博格华纳等占有主导职位。现在，汇川手艺已胜利逾越外资品牌，上半年在第三方供给商中排名第一，子公司姑苏汇川结合动力体系股分有限公司（简称：结合动力）曾经公示收支境内上市教导存案阶段。

　　汇川手艺副总裁、董事会秘书宋君恩暗示，结合动力夺取本年红利，本年遭到新能源汽车价钱战压力，汇川结合动力毛利率连结不变，大要靠近20%。

　　在满意根底的电动化需求后，一场剧烈的汽车智能化比赛正在缓缓拉开。汽车智能化的合作，则包罗智能座舱和主动驾驶两大标的目的。

　　一批深市公司捉住了这波机缘，现已成为公司新的增加曲线。华阳团体在近期承受调研时便暗示，公司量产的智能座舱域控产物笼盖高通、瑞萨、芯驰等多类芯片处理计划，已量产项目包罗长城半岛bob官方网站、奇瑞、北汽、宇通等客户多个车型。今朝长安、奇瑞、北汽等客户较多新项目在开辟中。公司环绕域交融和中心集成开展趋向，推出舱泊一体域控、行泊一体域控产物并获得阶段性停顿，同时预研舱驾一体域控产物。

　　跟着汽车行业片面转向智能化，作为幻想中心供给商的德赛西威从中收获颇丰，第三季度净利润3.53亿元，同比增加106.43%。按照盖世汽车数据，德赛西威座舱产物托付中幻想车型占有份额到达四成。

　　这或将再次掀起主动驾驶玩家们的鏖战。据悉，长安汽车拿到 17 张高快速路的 L3 级主动驾驶门路测试派司，成为最早且单批次最多得到高快速路 L3 级主动驾驶测试派司的企业。

　　据长安汽车相干卖力人引见，新公司将努力于成为天下一流的汽车智能驾驶体系及零部件财产指导者，并作为效劳于汽车财产的开放平台，对现有计谋协作同伴车企及有计谋代价的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。

　　固然比亚迪董事长王传福在本年的2022年年报交换会上称，“无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的工具那都是忽悠，它就是一场天子的新装”。

　　但究竟上，比亚迪正大肆投入智能驾驶营业研发。抓紧智能驾驶算法及芯片的初级他人材，而且，比亚迪正加快自研智驾算法上车的范畴。

　　公然信息显现，比亚迪推出了以“天神之眼”为根底的高阶智能驾驶帮助体系，并颁布发表将在12月尾前将体系搭载至高阶智驾版N7。

　　值得留意的是，小鹏汽车、华为、幻想等诸多厂商均在促进无图高阶帮助驾驶处理计划，夺取在更多都会落地。安信证券指出，2024年将开启无图高阶帮助驾驶元年，一场主动驾驶争取战正在缓缓拉开。