这一年，史无前例的车市“价钱战”成为贯串整年的枢纽词，让“卷”成为行业共鸣，为市场带来更多不愿定身分的同时，也挤压着车企的利润空间，加快了“吹尽狂沙”的裁减赛历程。

　　这一年，得益于愈来愈多具有中心合作力的中国品牌车企在国际舞台崭露锋芒，主动到场环球汽车市场所作，我国汽车出口量连续打破，无望初次成为环球年度最大汽车出口国。

　　这一年，中国汽车财产在变化中成为立异使用的引领者，电动智能车的快速开展，在促使跨国车企加快转型的同时，也迎来了更多审阅，面对着新应战。

　　值此新旧友替之时，《逐日经济消息》梳理了2023年以来中国车市发作的严重变乱，遴选出2023汽车行业十大消息，力争回忆不伟大的，探访新的趋向与变革。

　　2023年，我国汽车出口量连续爬升。海关数据显现，2023年1~11月，我国汽车出口累计为476.2万辆，同比增加59.8%。

　　中心财办分担一样平常事情副主任、中心农办主任韩文秀在“2023~2024中国经济年会”上暗示，2023年，我国汽车出口将超越500万辆，创单一国度年度出口范围新高。这意味着，固然2023年还没有完毕，可是中国险些能够确认将在2023年超次日本，初次成为年度天下第一大汽车出口国。

　　乘联会方面也指出，新能源汽车出口暴增，动员了中国汽车出口快速生长，出口数目和均匀价钱均有强势表示，估计2023年我国汽车出口量将完成520万辆范围，进一步提拔中国汽车产业在国际舞台上的职位。

　　2023年6月21日，财务部、税务总局和工信部结合公布《关于持续和优化新能源汽车车辆购买税减免政策的通告》，明白将新能源汽车车辆购买税减免政策持续至2027年，减免力度分年度逐渐退坡。此中，对购买日期在2024年1月1日至2025年12月31日时期的新能源汽车免征车辆购买税；对购买日期在2026年1月1日至2027年12月31日时期的新能源汽车减半征收车辆购买税。

　　在这一重磅利好政策的鞭策下，2023年我国新能源汽车开展迅猛。2023年1~11月，中国新能源汽车产销别离完成842.6万辆和830.4万辆，同比别离增加34.5%和36.7%，市场占据率到达30.8%。

　　2023年头以来车市掀起的“价钱战”，从燃油车市场舒展至新能源车市场，并有愈演愈烈之势。包罗自立、合伙、奢华在内的40多个汽车品牌纷繁参加“价钱战”。

　　愈演愈烈的“价钱战”在刺激汽车消耗的同时，也对车企红利才能提出新的磨练。停止2023年三季度，很多车企利润曾经承压。乘联会秘书长崔东树流露，2023年1-8月，汽车行业贩卖利润率唯一4.9%，创近几年新低，且相对全部产业企业利润率5.5%的均匀程度，汽车行业仍偏低。

　　作为疫情以后第一个大型国际车展，2023上海车展令全部汽车行业奋发不已。车展时期，包罗宝马、奥迪、梅赛德斯-奔跑、日产、群众等多名跨国车企环球董事会主席和环球CEO均参加。这不只是由于中国市场的主要性，更是由于中国汽车品牌在新能源汽车市场的强势兴起，备受环球注目。

　　比年来，凭仗前瞻规划投入和快速呼应才能，中国车企在三电手艺和智能驾驶相干范畴逐渐成立起合作劣势，在智能电动的环球海潮中获得“先手”。2023上海车展向外界通报了一个旌旗灯号：中国汽车财产凭仗新能源汽车财产的快速开展，已从跟随者开展成为新能源汽车和智能化立异的引领者，中国计划正成为天下计划。

　　2023年10月4日，欧盟委员会公布通告称，决议对入口自中国的纯电动载人汽车倡议反补助查询拜访。对此，中国商务部消息讲话人暗示，“欧盟拟采纳的查询拜访步伐是以‘公允合作’为名行庇护本身财产之实，是赤裸裸的庇护主义举动”。

　　相干专家暗示，欧盟启动反补助查询拜访的目标就是为了限定中国新能源汽车的出口，以减弱中国在该范畴的合作力。今朝关于欧盟“反补助”查询拜访的详细内容和由此发生的影响还处于不愿定阶段。但此次查询拜访或将连续一年的工夫，也有能够招致欧盟对中国制作的电动汽车采纳步伐。

　　2023年以来，碳酸锂价钱猛烈震动，价钱从30万元/吨高点相持不下跌破10万元/吨关隘，碳酸锂价钱下行加快锂电池财产链的分化态势。

　　2023年第三季度功绩报显现，前三季度碳酸锂财产链相干企业功绩下滑明显，天齐锂业、赣锋锂业、江特机电等多家企业利润呈现下滑以至吃亏。

　　上海钢联相干陈述猜测，持久来看碳酸锂价钱会回归理性，部门高本钱产能能够存在扩大过快被产能出清的能够，全部锂电财产链处于不变向上的开展过程当中。

　　2023年7月26日，群众汽车团体颁布发表，群众汽车品牌与小鹏汽车告竣手艺框架和谈，单方方案面向中国的中型车市场，配合开辟两款群众汽车品牌的电动车型，于2026年推向市场。随后，奥迪也与上汽团体签订计谋备忘录，单方将经由过程配合研发拓展高端市场智能网联电动车产物组合，将来奥迪将经由过程推出全新的电动车型，进入此前在中国还没有笼盖的细分市场。

　　究竟上，除上述两项协作外，2023年跨国车企纷繁与海内车企睁开协作，好比Stellantis团体和零跑汽车创立了环球计谋同伴干系，沃尔沃也与吉祥配合建立了极星汽车……各种迹象表白，已往40年海内以合伙公司为主导的车市格式正在快速崩溃，跟着中国电动车财产的快速开展，中国汽车行业正在加快跑向“后合伙时期”。

　　2023年11月25日，华为与长安汽车签订《投资协作备忘录》，单方决议让华为将智能汽车处理计划营业的中心手艺和资本自力，建立一家新合伙公司，此中长安汽车出资比例不超越40%。将来，新公司将对现有计谋协作同伴车企，及有计谋代价的车企等投资者逐渐开放股权，成为股权多元化的公司。

　　当前，华为已规划30余款汽车智能化零部件，集合在智能驾驶、智能网联、智能座舱等中心范畴，聚焦此中国产化率低、手艺壁垒高的高附加代价环节。华为快速入局汽车财产，加快了汽车财产的智能化合作，这或将加快行业变局，连续催化汽车行业的智能化转型。

　　乘联会数据显现，2023年10月，海内乘用车市场自立品牌销量占比到达了60.1%，同比增加6.4个百分点bob半岛，这也是自立品牌市占率初次打破60%。

　　今朝，自立品牌头部车企转型晋级表示优良，比亚迪、奇瑞、长安、吉祥等自立品牌市场份额提拔较着，中国汽车品牌已开端片面兴起，中国汽车财产兴起的汗青性时辰正在到来。

　　新能源汽车和外洋出口的快速上量是自立品牌市占率爬升的主要身分。11月，自立品牌新能源车浸透率到达52.6%；而支流合伙品牌新能源车浸透率唯一7.9%。在外洋出口量的月度排名中，有多个自立品牌车企进入前十。

　　2023年2月以来，威马汽车不竭被曝出拖欠人为、股权解冻、办公室“室迩人遐”等动静。直至2023年9月，威马汽车颁布发表与高兴汽车签订非束缚性并购意向书，方案增发必然数目的新股并购其股东持有的100%股权。这也被视为威马汽车故意“借壳”高兴汽车完成美股上市。不外，今朝单方协作还未有进一步的动静释出。

　　别的，爱驰汽车和天涯汽车也都在2023年传出了歇工停产、运营不善的动静。长安汽车董事长、朱华荣曾在“2023中国汽车重庆论坛”上斗胆预言，当前市场所作庞大且剧烈，汽车行业红利性进一步减弱，估计90%以上的造车新权力将关停并转。

　　2023年，是中国汽车财产片面苏醒的一年，也是我国成为环球汽车第一出口大国的第一年，估计2023年海内汽车出口将打破520万辆。

　　作为《逐日经济消息》专家团评比出的2023汽车行业十大消息的榜首，汽车出口量的快速爬升，逾越了一切人预期，对我国汽车品牌产物力的提拔起到了严重鞭策感化。

　　中国成为天下第一大汽车出口国，绝非偶尔，是我们本身曾经到达了必然积聚高度的一定。已往三年疫情危中有机，中国汽车紧抓在困难情况下的机缘，不竭提拔品牌影响力、产物力，才得到活着界市场的发作式增加。

　　在海内市场，中国新能源汽车在国度连续出台的政策的强力撑持下，得到了高速开展。2023年6月出台的《关于持续和优化新能源汽车车辆购买税减免政策的通告》，不只将对将来四年中国新能源汽车开展起到严重鞭策感化，对汽车行业的团体开展更是一个将来政策的指导。

　　将来几年，中国新能源车在国度政策的鼎力撑持下，将持续连结优良的市场增加态势，从手艺、产物力等方面完成进一步提拔，以配合鞭策中国新能源车片面快速开展。

　　值得留意的是，中国自立品牌在电动车制作、品牌建立和全部财产链打造等全方位的规划，已得到了国际市场的承认。为此，多位跨国车企“掌门人”不远万里齐聚2023上海车展，并暗示他们将用在中国市场的经历赋能品牌环球电动化。这是中国汽车电动化转型胜利的主要表示。

　　信赖，跟着中国自立品牌电动车产物力及企业合作力的不竭提拔，将来其在国际市场会阐扬愈来愈大的感化。

　　而得益于在新能源汽车市场的高速开展和汽车出口带来的增量，中国自立品牌显现了强势开展的优良态势。从已往团体市场份额极低的形态，提拔至了50%以上，并在近几个月的单月市场份额迫近60%。这足以阐明，中国自立品牌在中国车市开展过程当中已占有了绝对主导职位，同时展示出了新能源汽车将来具有宽广开展空间。

　　不外，在中国团体汽车高速开展的2023年，市场所作也越发剧烈，“价钱战”从年初舒展至年末，车企利润压力逐渐加大。2023年前8个月，汽车行业贩卖利润率唯一4.9%，创近几年新低，且相对全部产业企业利润率5.5%的均匀程度，汽车行业仍偏低。这表现出了中国车企今朝在向电动化转型的状况下，面对利润猛烈下滑的被动状况。

　　不外，我信赖，颠末震动期以后，中国汽车企业只需调解得相比照较顺遂，将来在新能源开展的新范围下，一定会有一个新的开展空间。

　　《逐日经济消息》评比的十大消息具有较强的代表性，都是汽车财产存眷的核心，反应了2023年中国汽车市场的变革。经由过程十大消息能够很好地回忆和凝炼2023年的汽车行业特性。

　　比年来，海内汽车市场进入存量合作的开展阶段，跟着传统汽车企业放慢转型推出新能源汽车，造车新权力面对愈来愈剧烈和暴虐的市场所作，以是呈现“新权力裁减赛加重”的征象，包罗威马、拜腾、天涯等一批造车新权力因为产物合作力衰，造血才能不敷堕入困局。

　　从将来几年看，新能源汽车市场的集合度会进一步进步，包罗造车新权力、合伙企业和传统自立品牌的一多量企业都存在落伍和被市场裁减的能够。响应的，具有中心合作才能经得起大浪淘沙磨练的企业将成为新的领军企业，并会出现出天下级的汽车公司。

　　关于新能源汽车行业走势，起首从原质料供应层面能够看到，“碳酸锂价钱断崖下行，动力电池行业端庄历‘内卷’洗牌”。实践上，近两年碳酸锂价钱大起大落，一方面反应出碳酸锂的市场供求平衡，另外一方面也表现生产业链主体协同开展的主要性。2023年以来，锂矿产能获得快速开释，同时新能源汽车出格是纯电动汽车增加低于预期，供需变革招致碳酸锂价钱大幅降落。碳酸锂价钱的下滑，客观上低落了新能源汽车的消费本钱，有助于新能源汽车替换传统汽车。从将来看，新能源汽车财产链会强化信息同享和供需和谐，碳酸锂价钱会逐渐趋于安稳。

　　作为新能源汽车展示替换效应的另外一枢纽抓手，智能化正成为汽车财产新一轮合作重点。在此布景下，华为近期将智能驾驶体系及增量部件营业自力，并与长安汽车协作建立一家新公司。华为还方案约请其智选同伴和更多汽车公司配合参加，完成一同“造好车”。华为此举期望可以消弭车企对“丧失魂灵”的担心，愈加顺遂且高效地促进车BU（华为智能汽车处理计划营业部）的营业。当前，汽车智能化正在成为消耗者选车的主要思索身分，估计会有更多汽车企业参加到新公司，这也将对将来智能汽车财产的合作格式发生主要影响。

　　除此以外，“群众牵手小鹏，奥迪与上汽深化协作，后合伙时启”也具有较强的代表性。中外合伙协作鞭策了中国汽车市场的开展与汽车产业系统的构建，合伙协作客观上也鞭策了中国汽车企业进修和把握了先辈的汽车消费制作手艺。进入新能源汽车时期，中国汽车财产与新能源、互联网和野生智能等新兴财产开放交融，中国车企换道超车，构成了先发劣势。跨国车企面对“大象难以回身”的困难，开端反向寻求中国车企，进修操纵中国车企的立异手艺，合伙协作进入了新的2.0时期。

　　但需求留意的是，“欧盟启动反补助查询拜访，中国车企进军欧洲市场受阻”也在必然水平上反应出中国汽车企业环球化规划所面对的应战。欧盟针对我国新能源汽车财产的反补助查询拜访是典范的商业庇护举动，由于2023年中国新能源汽车市场曾经完毕补助，而同期欧洲列国仍在展开电动汽车补助，倡议这一查询拜访既不契合尺度，也缺少牢靠根据。欧盟的这类举动违犯了天下商业构造划定规矩，倒霉于中欧经贸干系的一般来往，也对中欧以致环球天气变革发生负面影响。中国当局正在存眷欧盟经贸政策和相干意向，中国车企也会主动筹办应对保护本身权益。